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Lorsque l’on désire ou projette de devenir taxi et d’entamer une activité autour de ce métier précisément, la toute première étape afin de pouvoir exercer la profession sera d’obtenir une autorisation de stationnement, qui, pour la petite information, est rattachée à un secteur géographique bien défini. Par le biais de cette autorisation précisément, chaque chauffeur qui en est le détenteur, pourra disposer de droits de prise en charge de passagers. Ce document, qui est également appelé « Autorisation de maraude » dans le milieu, est délivré par le maire (dans tout le territoire de Province) et par le préfet de police à Paris ; le chauffeur est tenu de l’afficher de manière visible dans le véhicule au cours de tout le temps que durera l’activité de taxi.

Afin de pouvoir exercer dans les règles de l’art, chaque taxi est tenu de posséder un type de matériel spécifique, sans lequel l’activité est tout bonnement impossible ou interdite. Voici l’ensemble de ce matériel, que nous avons répertorié pour vous :

- un dispositif lumineux à placer sur le toit (ou à l’extérieur du véhicule, de façon ostentatoire), afin d’indiquer, tout d’abord que le véhicule est bel et bien un le taxi, et ensuite si ce dernier est libre ou non.

- une imprimante qui sera directement reliée au taximètre, et qui va permettre l’édition de notes (l’équivalent d’une facture pour la course).

- un taximètre qui indique en temps réel le prix de la course (le plus souvent, les gens appellent tout simplement cet appareil un compteur).

- un terminal de paiement par carte bancaire.

Avant d’en terminer avec cette première partie, nous aimerions préciser que dans certaines circonstances, le taxi est en droit de vous facturer une somme supplémentaire. Dans la majeure partie des cas, le taxi vous en informera en amont de la course, mais il se peut aussi qu’il ne le fasse pas et vous répercute ces frais une fois la course terminée, arrivé à bon port ; si tel est le cas, il demeure dans son bon droit, même si, reconnaissons-le la méthode n’est sans doute pas la plus commerciale qui soit !

Quoi qu’il en soit, voici les quelques situations qui peuvent faire l’objet d’un supplément tarifaire auprès de la personne qui a été prise en charge :

- un transport d’animal ou d’animaux.

- un transport de passager supplémentaire (un 4ème passager).

- un transport de colis ou de bagages supplémentaires.

En France, il faut savoir que les taxis font l’objet de réglementations spécifiques tout à fait particulières et propres au corps de métier. Ainsi, chaque année, le ministre en charge de l’économie fixe des plafonds maximum pour ce qui est de la tarification ; l’ensemble de la profession, sans aucune exception à la règle, sera donc tenue, à partir de là, de respecter la grille tarifaire qui a été soumise. Par la suite, une fois ces plafonds établis, c’est par le biais d’arrêtés préfectoraux que sont fixées les différentes composantes du prix de la course, et cela concerne notamment les taux de hausse qui sont ou seront adoptés dans un futur plus ou moins proche.

Après avoir rapidement rappelé l’ensemble de ces informations, qui sont centrales afin de bien cerner le sujet, nous allons à présent prendre le temps de décomposer les tarifs de chaque course ; cela vous permettra d’y voir plus clair et d’avoir une idée plus précise et plus juste des prestation que vous payez lors d ‘une prise en charge par un taxi affilié.

Au cours d’une prise en charge, ou plutôt une fois arrivé à bon port, il n’est pas rare que l’on se pose la question de savoir ce que l’on paye vraiment au fond. Voici donc, afin de clarifier la chose, le détail ou la décomposition du tarif d’une prise en charge par un taxi :

- à l’entame de la course, c’est-à-dire avant même que le taxi n’ait effectué son premier tour de roue, le tarif indiqué sur l’écran du taximètre, correspond au tarif de prise en charge. Ce coût ne peut pas être inférieur à 7 Euros, e il couvre tout simplement l’ensemble des trajets très courts qui ne chiffreraient pas à plus de quelques euros.

- chaque kilomètre parcouru est tarifé, ce qui signifie que lorsque le véhicule est à l’arrêt ou fonctionne à très faible vitesse, le compteur n’est pas censé évoluer sur cette base.

- chaque minute est décomptée, y compris lorsque le véhicule est à l’arrêt ou qu’il fonctionne à très faible vitesse ; le compteur peut donc bel et bien continuer de grimper si vous n’avancez pas (il est bon de le savoir, sans cela, on peut avoir la sensation de se faire rouler dans la farine, lorsque l’on est en situation...)…

- il se peut qu’un supplément ou qu’un tarif spécifique s‘applique en fonction de la région ou du département dans lequel ou dans laquelle vous vous trouvez.

En outre, afin de mieux comprendre la tarification de votre course en taxi, voici ce que veulent dire les lettres A, B, C, D qui apparaissent sur le tableau du compteur :

- Tarif A : 0,90 €/km (1,05 €/km à Paris) pour la course de jour avec retour en charge à la station. Dans la capitale, ce tarif est appliqué tous les jours de 10 h à 17 h hors dimanches et jours fériés.

- Tarif B : 1,30 €/km (1,29 €/km à Paris) pour la course de nuit avec retour en charge à la station ou les courses effectuées le dimanche et les jours fériés avec retour en charge à la station. Dans la capitale, ce tarif est appliqué de 10 h à 17 h hors dimanches et jours fériés, de 7 h à minuit le dimanche et les jours fériés.

- Tarif C : 1,90 €/km (1,56 €/km à Paris) pour la course de jour avec retour à vide à la station. Dans la capitale, on retrouve ce tarif de minuit à 7 h le dimanche.

- Tarif D : 2,60 €/km pour la course de nuit avec retour à vide à la station ou course effectuée le dimanche et les jours fériés avec retour vide à la station. Attention : cette tarification n’existe pas dans la capitale.

Une fois que l’on a détaillé l’ensemble de ces critères, qui tous impactent le prix que le taxi va nous facturer, il faut aussi savoir que, dès lors que la course dépassera un montant de 25 Euros, alors le taxi sera tenu de vous fournir une note qui fera office de facture ; attention, cette note peut aussi tout à fait n’être qu’une facture électronique et non pas sur papier. Par ailleurs, si vous le réclamez, alors le professionnel sera là encore tenu de vous fournir une note imprimée qui détaille le montant de la course.

En cas de litige s’agissant de tel ou tel tarif pratiqué sur une course donnée, le mieux est d’adresser une lettre de signalement par lettre recommandée à la mairie ou à la commune de stationnement du dit taxi. Vous avez également la possibilité de passer par le formulaire en ligne de démarche simplifiée (cela vaut autant pour les taxis que pour les VTC) que vous trouverez sur le site de la préfecture de votre région. Quoi qu’il en soit, dans tous les cas, pensez à relever un élément d’identification du chauffeur ou du véhicule concerné (cela peut-être la plaque d’immatriculation du dit véhicule, le numéro stipulé sur la carte professionnelle du conducteur que vous trouverez sur le pare-brise du véhicule, ou tout autre document faisant foi, comme par exemple la note ou la facture de la course, le ticket CB, etc.), car c’est un élément crucial, sans lequel aucune réclamation ne sera recevable.

Attention, en cas de recours à la justice ou auprès de la préfecture, nous ne saurions trop vous conseiller de bien conserver un double des documents et du courrier envoyé. Il se peut que le recours prenne un certain temps et dans certains cas, la réclamation reste sans suite pour X raison, et il vous faudra donc la réitérer afin d’obtenir gain de cause...

Les conducteurs de taxis étant des professionnels de la route, ils sont tenus de se soumettre à une visite médicale périodique ; par ailleurs, leur casier judiciaire est vérifié, pour s’assurer qu’ils possèdent au moins la moitié de leurs points (sur le permis), qu’ils n’ont commis aucun crime ni délit grave en matière de mœurs, et aucune infraction relative à une prise de stupéfiants. A partir de là, vous pourrez retrouver, sur le pare-brise de chaque taxi, une carte professionnelle, qui garantit que votre conducteur est bel et bien en capacité de vous conduire d’un point A à un point B.